Hasta el 27 de mayo, Puerto Madryn registra 93.173,8 toneladas descargadas y se mantiene como el segundo puerto pesquero argentino detrás de Mar del Plata, que concentra 145.493,7 toneladas acumuladas en el mismo período.
Los datos actualizados refuerzan además una tendencia que ya había quedado reflejada en el Informe de Coyuntura de abril de 2026, donde Puerto Madryn aparecía como uno de los puertos con mayor crecimiento interanual dentro del sistema portuario pesquero argentino.
La diferencia con Mar del Plata continúa siendo amplia, aunque el volumen alcanzado por Puerto Madryn confirma el peso creciente de la Patagonia dentro de la estructura pesquera nacional, particularmente en especies asociadas al comercio exterior.
El calamar continúa siendo el principal motor de esa dinámica. La pesquería sostuvo buena parte de los desembarques y exportaciones argentinas durante el primer tramo del año y volvió a concentrar gran parte de la operatoria en puertos patagónicos vinculados a la flota potera y congeladora.
En vísperas de los primeros ingresos de una parte importante de la flota tangonera congeladora, que justamente hoy comenzará a concretar la primera descarga del año vinculada al langostino, los próximos meses perfilan un escenario de fuerte incremento en los desembarques y en las tareas de alistamiento. Todo ocurre mientras la temporada aún aguarda fecha formal de apertura y, por tercer día consecutivo, mantiene muy buenos registros de captura del marisco en el sector norte de las subáreas 4 y 5, zonas que —como anticipamos— podrían quedar habilitadas durante el transcurso de esta misma jornada.
Durante los primeros cinco meses de 2025, Puerto Madryn había acumulado cerca de 75 mil toneladas. El volumen actual representa un crecimiento interanual cercano al 24,3% y consolida niveles de actividad históricamente altos para el puerto chubutense
El escenario portuario también muestra movimientos en otros puertos relevantes de la Patagonia. Puerto Deseado mantuvo niveles importantes de actividad vinculados principalmente al calamar, mientras que Rawson continúa entre los principales puertos pesqueros argentinos, aunque con una dinámica más moderada respecto de temporadas anteriores.
Mientras tanto, Mar del Plata conserva el liderazgo nacional por volumen, diversidad de flotas y capacidad industrial, concentrando buena parte de la operatoria fresquera y del procesamiento pesquero argentino.
Los registros acumulados hasta mayo muestran así una estructura portuaria donde la Patagonia continúa ampliando su participación en las principales pesquerías exportadoras, mientras Puerto Madryn afianza su posicionamiento como segundo puerto pesquero del país.
